Ավտոմոբիլային փոխանցման համակարգերի կոմպակտ կառուցվածքը և արդյունավետ փոխանցման տուփի դասավորությունը

Քանի որ համաշխարհային էներգամատակարարումը գնալով ավելի ու ավելի է սահմանափակվում, միջազգային նավթի գները տատանվում են, իսկ էկոլոգիական միջավայրը վատթարանում է, էներգախնայողությունը և շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը դարձել են համաշխարհային առաջնահերթություններ: Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները՝ իրենց զրոյական արտանետումներով, զրոյական աղտոտվածությամբ և բարձր արդյունավետությամբ, ներկայացնում են ավտոմոբիլային զարգացման ապագայի հիմնական ուղղությունը:

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շարժիչների դասավորությունը անընդհատ զարգացել և կատարելագործվել է: Ներկայումս կան մի քանի հիմնական տեսակներ՝ ավանդական փոխանցման դասավորություններ, շարժիչով շարժվող առանցքների համակցություններ և անիվի անկյունային շարժիչի կոնֆիգուրացիաներ:

Այս համատեքստում փոխանցման համակարգը ընդունում է ներքին այրման շարժիչով տրանսպորտային միջոցներում օգտագործվողին նման դասավորություն, ներառյալ այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են փոխանցման տուփը, շարժիչի լիսեռը և շարժիչի առանցքը: Ներքին այրման շարժիչը էլեկտրական շարժիչով փոխարինելով՝ համակարգը էլեկտրական շարժիչի միջոցով շարժում է փոխանցման տուփը և շարժիչի լիսեռը, որն այնուհետև շարժում է անիվները: Այս դասավորությունը կարող է մեծացնել մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մեկնարկային պտտող մոմենտը և մեծացնել դրանց ցածր արագության պահուստային հզորությունը:

Օրինակ, մեր մշակած որոշ շասսիի մոդելներ, ինչպիսիք են 18t-ն, 10t-ն և 4.5t-ն, օգտագործում են այս համեմատաբար էժան, հասուն և պարզ դասավորությունը։

Այս դասավորության դեպքում էլեկտրական շարժիչը անմիջապես միացված է փոխանցման առանցքին` հզորությունը փոխանցելու համար, պարզեցնելով փոխանցման համակարգը: Ռեդուկտորը և դիֆերենցիալը տեղադրված են փոխանցման շարժիչի ծայրային կափարիչի ելքային լիսեռում: Ֆիքսված հարաբերակցությամբ ռեդուկտորը ուժեղացնում է փոխանցման շարժիչի ելքային պտտող մոմենտը, բարելավելով ընդհանուր արդյունավետությունը և ապահովելով ավելի լավ հզորություն:

Changan-ի հետ մեր համագործակցությունը 2.7 տ և 3.5 տ շասսի մոդելների վրա օգտագործում է այս մեխանիկորեն կոմպակտ և բարձր արդյունավետությամբ փոխանցման տուփի դասավորությունը: Այս կոնֆիգուրացիան ունի կարճ ընդհանուր փոխանցման տուփի երկարություն, կոմպակտ և տարածք խնայող բաղադրիչներ, որոնք հեշտացնում են ավելի հեշտ ինտեգրումը, ինչը նպաստում է մեքենայի քաշի հետագա կրճատմանը:

Անկախ անիվի առանցքային շարժիչը էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված բարձրակարգ շարժիչային համակարգի դասավորություն է: Այն ռեդուկտորով էլեկտրական շարժիչը ինտեգրում է շարժիչային առանցքի մեջ՝ օգտագործելով յուրաքանչյուր անիվի վրա տեղադրված կոշտ միացում: Յուրաքանչյուր շարժիչ ինքնուրույն շարժում է մեկ անիվ՝ հնարավորություն տալով անհատականացված հզորության կառավարման և օպտիմալ կառավարման: Օպտիմիզացված շարժիչային համակարգը կարող է իջեցնել մեքենայի բարձրությունը, մեծացնել բեռնունակությունը և ընդլայնել օգտագործելի տարածքը:

Օրինակ՝ մեր սեփական մշակած 18 տոննա էլեկտրական շարժիչի առանցքի նախագծի շասսին օգտագործում է այս կոմպակտ և արդյունավետ շարժիչային միավորը՝ նվազեցնելով փոխանցման համակարգում անհրաժեշտ բաղադրիչների քանակը: Այն ապահովում է մեքենայի գերազանց հավասարակշռություն և կառավարման արդյունավետություն, դարձնելով մեքենան ավելի կայուն շրջադարձերի ժամանակ և ապահովելով ավելի լավ վարորդական փորձ: Ավելին, շարժիչը անիվներին մոտ տեղադրելը թույլ է տալիս ավելի ճկուն օգտագործել մեքենայի տարածքը, ինչը հանգեցնում է ավելի կոմպակտ ընդհանուր դիզայնի:

Փողոցային մաքրող մեքենաների նման տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք շասսիի տարածքի մեծ պահանջարկ ունեն, այս դասավորությունը մաքսիմալացնում է առկա տարածքի օգտագործումը՝ ապահովելով ավելի շատ տեղ մաքրող սարքավորումների, ջրի բաքերի, խողովակների և այլ բաղադրիչների համար, այդպիսով ապահովելով շասսիի տարածքի օպտիմալ օգտագործում։