Ինչպե՞ս է աշխատում էլեկտրական մեքենաների օդորակման համակարգը։

Շոգ ամռանը կամ ցուրտ ձմռանը մեքենայի օդորակիչը կարևոր է մեզ՝ ավտոսիրողներիս համար, հատկապես, երբ պատուհանները մշուշոտվում են կամ սառչում։ Օդորակման համակարգի արագ մշուշազերծման և հալեցման ունակությունը կարևոր դեր է խաղում վարորդական անվտանգության մեջ։ Էլեկտրական մեքենաները, որոնք չունեն վառելիքային շարժիչ, չունեն ջեռուցման ջերմության աղբյուր, իսկ կոմպրեսորը չունի շարժիչի շարժիչ ուժը՝ սառեցում ապահովելու համար։ Այսպիսով, ինչպե՞ս են մաքուր էլեկտրական մեքենաները ապահովում օդորակման սառեցման և ջեռուցման գործառույթները։ Եկեք պարզենք։

01 Օդորակիչի սառեցման համակարգի բաղադրիչները

Օդորակիչի սառեցման համակարգի բաղադրիչներն են՝ էլեկտրական կոմպրեսոր, խտացուցիչ, ճնշման սենսոր, էլեկտրոնային ընդարձակման փական, գոլորշիչ, օդորակիչի կոշտ խողովակներ, ճկափողեր և կառավարման սխեմա։

Կոմպրեսոր՝
Այն կլանում է ցածր ջերմաստիճանի և ցածր ճնշման գազային սառնագենտը և սեղմում այն՝ վերածելով բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման հեղուկ գազային սառնագենտի։ Սեղմման ընթացքում սառնագենտի վիճակը մնում է անփոփոխ, սակայն ջերմաստիճանը և ճնշումը անընդհատ աճում են՝ առաջացնելով գերտաքացած գազ։

Խտացուցիչ՝
Կոնդենսատորն օգտագործում է հատուկ սառեցման օդափոխիչ՝ բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման սառնագենտի ջերմությունը շրջակա օդին ցրելու համար, սառեցնելով սառնագենտը։ Այս գործընթացում սառնագենտը գազային վիճակից անցնում է հեղուկ վիճակի և գտնվում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման վիճակում։

Ընդարձակման փական՝
Բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման հեղուկ սառնագենտը անցնում է ընդարձակման փականով՝ գոլորշիչ մտնելուց առաջ ճնշումը նվազեցնելու և խեղդելու համար։ Այս գործընթացի նպատակն է սառեցնել և իջեցնել ճնշումը սառնագենտի վրա, ինչպես նաև կարգավորել հոսքը՝ սառեցման հզորությունը կառավարելու համար։ Երբ սառնագենտը անցնում է ընդարձակման փականով, այն բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման հեղուկ վիճակից անցնում է ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման հեղուկ վիճակի։

Գոլորշիչ՝
Ընդարձակման փականից եկող ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման հեղուկ սառնագենտը գոլորշիչի շրջակա օդից մեծ քանակությամբ ջերմություն է կլանում։ Այս գործընթացի ընթացքում սառնագենտը հեղուկ վիճակից վերածվում է ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման գազի։ Այնուհետև այս գազը ներծծվում է կոմպրեսորի կողմից՝ կրկին սեղմելու համար։

Սառեցման սկզբունքի տեսանկյունից, էլեկտրական մեքենաների օդորակման համակարգը հիմնականում նույնն է, ինչ ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաներինը: Տարբերությունը հիմնականում կայանում է օդորակման կոմպրեսորի աշխատանքի մեթոդում: Ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաներում կոմպրեսորը աշխատեցվում է շարժիչի գոտու ճախարակով, մինչդեռ էլեկտրական մեքենաներում կոմպրեսորը կառավարվում է էլեկտրոնային կառավարման միջոցով՝ շարժիչը աշխատեցնելու համար, որն էլ իր հերթին կոմպրեսորը գործարկում է շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի միջոցով:

02 Օդորակիչ Ջեռուցման Համակարգ

Ջեռուցման աղբյուրը հիմնականում ստացվում է PTC (դրական ջերմաստիճանի գործակից) ջեռուցման միջոցով: Մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները սովորաբար ունեն երկու ձև՝ PTC մոդուլ օդի տաքացման համար և PTC մոդուլ ջրի տաքացման համար: PTC-ն կիսահաղորդչային թերմիստորի տեսակ է, և դրա առանձնահատկությունն այն է, որ PTC նյութի դիմադրությունը մեծանում է ջերմաստիճանի բարձրացմանը զուգընթաց: Հաստատուն լարման դեպքում PTC ջեռուցիչը արագ տաքանում է ցածր ջերմաստիճաններում, և ջերմաստիճանի բարձրացմանը զուգընթաց դիմադրությունը մեծանում է, հոսանքը նվազում է, և PTC-ի կողմից սպառվող էներգիան նվազում է, այդպիսով պահպանելով համեմատաբար հաստատուն ջերմաստիճան:

Օդի ջեռուցման PTC մոդուլի ներքին կառուցվածքը.
Այն բաղկացած է կառավարիչից (ներառյալ ցածր լարման/բարձր լարման փոխանցման մոդուլը), բարձր/ցածր ճնշման լարերի միակցիչներից, PTC տաքացման դիմադրողական թաղանթից, ջերմահաղորդական մեկուսիչ սիլիկոնե բարձիկից և արտաքին պատյանից, ինչպես ցույց է տրված նկարում։

Օդի տաքացման PTC մոդուլը վերաբերում է PTC-ի անմիջապես սրահի տաք օդի համակարգի միջուկում տեղադրմանը: Սրահի օդը շրջանառվում է օդափոխիչի միջոցով և տաքացվում անմիջապես PTC ջեռուցիչով: Օդի տաքացման PTC մոդուլի ներսում գտնվող տաքացնող դիմադրողական թաղանթը սնուցվում է բարձր լարմամբ և կառավարվում է VCU-ի (տրանսպորտային միջոցի կառավարման միավոր) կողմից:

03 Էլեկտրական մեքենայի օդորակման համակարգի կառավարում

Էլեկտրական մեքենայի VCU-ն հավաքում է ազդանշաններ օդորակիչի անջատիչից, օդորակիչի ճնշման անջատիչից, գոլորշիչի ջերմաստիճանից, օդափոխիչի պտտման արագությունից և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Մշակելուց և հաշվարկելուց հետո այն ստեղծում է կառավարման ազդանշաններ, որոնք CAN ավտոբուսի միջոցով փոխանցվում են օդորակիչի կառավարիչին: Օդորակիչի կառավարիչը կառավարում է օդորակիչի կոմպրեսորի բարձր լարման շղթայի միացումը/անջատումը, ինչպես ցույց է տրված նկարում:

Այսքանով ավարտվում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգի ընդհանուր ներածությունը։ Արդյո՞ք այն օգտակար էր ձեզ համար։ Հետևեք Yiyi New Energy Vehicles-ին՝ ամեն շաբաթ ավելի շատ մասնագիտական ​​գիտելիքներ կիսվելու համար։

Կապ մեզ հետ՝
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258