Շոգ ամռանը կամ ցուրտ ձմռանը մեքենայի օդորակումը կարևոր է մեզ՝ ավտոմեքենաների սիրահարների համար, հատկապես, երբ պատուհանները մառախուղ են անում կամ սառչում: Օդորակման համակարգի արագ մառախլապատման և սառեցման ունակությունը վճռորոշ դեր է խաղում երթևեկության անվտանգության հարցում: Էլեկտրական մեքենաների համար, որոնք չունեն վառելիքի շարժիչ, նրանք չունեն ջերմության աղբյուր ջեռուցման համար, և կոմպրեսորը չունի շարժիչի շարժիչ ուժ՝ հովացում ապահովելու համար: Այսպիսով, ինչպե՞ս են մաքուր էլեկտրական մեքենաներն ապահովում օդորակման հովացման և ջեռուցման գործառույթները: Եկեք պարզենք.
01 Օդորակման հովացման համակարգի բաղադրիչներ
Օդորակման հովացման համակարգի բաղադրիչներն են՝ էլեկտրական կոմպրեսորը, կոնդենսատորը, ճնշման սենսորը, էլեկտրոնային ընդարձակման փական, գոլորշիացուցիչ, օդորակիչի կոշտ խողովակներ, գուլպաներ և կառավարման միացում:
Կոմպրեսոր:
Այն ընդունում է ցածր ջերմաստիճանի և ցածր ճնշման գազային սառնագենտ և սեղմում է այն բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման հեղուկ սառնագենտի գազի մեջ: Սեղմման ընթացքում սառնագենտի վիճակը մնում է անփոփոխ, սակայն ջերմաստիճանը և ճնշումը անընդհատ աճում են՝ առաջացնելով գերտաքացած գազ։
Կոնդենսատոր:
Կոնդենսատորն օգտագործում է հատուկ հովացուցիչ օդափոխիչ՝ բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման սառնագենտի ջերմությունը շրջակա օդի վրա տարածելու համար՝ սառեցնելով սառնագենտը: Այս գործընթացում սառնագենտը գազային վիճակից անցնում է հեղուկ վիճակի, և այն գտնվում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման վիճակում։
Ընդարձակման փական.
Բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման հեղուկ սառնագենտը անցնում է ընդարձակման փականի միջով՝ շնչափող և նվազեցնելու ճնշումը նախքան գոլորշիչ մտնելը: Այս գործընթացի նպատակն է սառեցնել և ճնշել սառնագենտը և կարգավորել հոսքը՝ հովացման հզորությունը վերահսկելու համար: Երբ սառնագենտը անցնում է ընդարձակման փականով, այն բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման հեղուկից վերածվում է ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման հեղուկ վիճակի:
Գոլորշիացնող:
Ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման հեղուկ սառնագենտը, որը գալիս է ընդարձակման փականից, կլանում է մեծ քանակությամբ ջերմություն գոլորշիչի շրջակա օդից: Այս գործընթացի ընթացքում սառնագենտը հեղուկից վերածվում է ցածր ջերմաստիճանի, ցածր ճնշման գազի: Այնուհետև այս գազը ներծծվում է կոմպրեսորի կողմից՝ նորից սեղմելու համար:
Սառեցման սկզբունքի տեսանկյունից, էլեկտրական մեքենաների օդորակման համակարգը հիմնականում նույնն է, ինչ վառելիքով աշխատող ավանդական մեքենաներին: Տարբերությունը հիմնականում կայանում է օդորակիչի կոմպրեսորի վարման եղանակի մեջ: Ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաներում կոմպրեսորը շարժվում է շարժիչի գոտու ճախարակով, մինչդեռ էլեկտրական մեքենաներում կոմպրեսորը կառավարվում է էլեկտրոնային հսկողության միջոցով՝ շարժիչը քշելու համար, որն իր հերթին կոմպրեսորն աշխատում է ծնկաձև լիսեռի միջով:
02 Օդորակիչ Ջեռուցման համակարգ
Ջեռուցման աղբյուրը հիմնականում ստացվում է PTC (Positive Temperature Coefficient) ջեռուցման միջոցով: Մաքուր էլեկտրական մեքենաները սովորաբար ունենում են երկու ձև՝ PTC մոդուլ օդի ջեռուցման համար և PTC մոդուլ՝ ջրի ջեռուցման համար: PTC-ն կիսահաղորդչային թերմիստորի տեսակ է, և դրա առանձնահատկությունն այն է, որ PTC նյութի դիմադրությունը մեծանում է ջերմաստիճանի բարձրացման հետ: Մշտական լարման պայմաններում PTC ջեռուցիչը ցածր ջերմաստիճաններում արագ տաքանում է, և ջերմաստիճանի բարձրացմանը զուգընթաց դիմադրությունը մեծանում է, հոսանքը նվազում է, և PTC-ի կողմից սպառվող էներգիան նվազում է՝ այդպիսով պահպանելով համեմատաբար հաստատուն ջերմաստիճան:
Օդի ջեռուցման PTC մոդուլի ներքին կառուցվածքը.
Այն բաղկացած է կարգավորիչից (ներառյալ ցածր լարման/բարձր լարման շարժիչի մոդուլը), բարձր/ցածր ճնշման մետաղալարերի ամրագոտի միակցիչներից, PTC ջեռուցման դիմացկուն թաղանթից, ջերմահաղորդիչ մեկուսիչ սիլիկոնե բարձիկից և արտաքին պատյանից, ինչպես ցույց է տրված նկարում:
Օդի ջեռուցման PTC մոդուլը վերաբերում է PTC-ի ուղղակի տեղադրմանը սալոնի տաք օդի համակարգի հիմքում: Սալոնի օդը շրջանառվում է փչակի միջոցով և ջեռուցվում է անմիջապես PTC ջեռուցիչով: Ջեռուցման դիմադրողական թաղանթը օդային ջեռուցման PTC մոդուլի ներսում սնուցվում է բարձր լարման միջոցով և վերահսկվում է VCU-ով (Տրանսպորտային կառավարման միավոր):
03 Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օդորակման համակարգի վերահսկում
Էլեկտրական մեքենայի VCU-ն ազդանշաններ է հավաքում օդորակիչի անջատիչից, օդորակիչի ճնշման անջատիչից, գոլորշիչի ջերմաստիճանից, օդափոխիչի արագությունից և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Մշակումից և հաշվարկից հետո այն առաջացնում է կառավարման ազդանշաններ, որոնք CAN ավտոբուսի միջոցով փոխանցվում են օդորակման կարգավորիչին։ Օդորակման կարգավորիչը վերահսկում է օդորակման կոմպրեսորի բարձր լարման շղթայի միացումը/անջատումը, ինչպես ցույց է տրված նկարում:
Դրանով ավարտվում է էլեկտրական մեքենաների օդորակման համակարգի ընդհանուր ներածությունը: Օգտակա՞կ համարեցի՞ք: Հետևեք Yiyi New Energy Vehicles-ին ամեն շաբաթ կիսվող ավելի մասնագիտական գիտելիքների համար:
Կապվեք մեզ հետ.
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Հրապարակման ժամանակը՝ 13-2023
