Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիաների արագ զարգացման հետ մեկտեղ, տարբեր ավտոարտադրողներ ներկայացրել են մի շարք նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրանք, այդ թվում՝ մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ, հիբրիդային տրանսպորտային միջոցներ և ջրածնային վառելիքով տրանսպորտային միջոցներ՝ ի պատասխան կառավարության կողմից կանաչ էներգիայի տրանսպորտային միջոցների քաղաքականության խթանմանը: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիան աստիճանաբար կատարելագործվում է, և ավանդական վառելիքները որպես տրանսպորտային միջոցի էներգիայի աղբյուր փոխարինելը միտում է: Բարձրավոլտ լարերի միացումը տրանսպորտային միջոցի էլեկտրամատակարարման և ֆունկցիոնալության հիմնական միացման և փոխանցման համակարգն է: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների բարձր լարման պատճառով բարձրավոլտ լարերի միացման միացումների նախագծումը բախվում է մարտահրավերների՝ դիզայնի լուծումների և դասավորության առումով:
I. Բարձրավոլտ լարերի միացման սխեմաների նախագծման լուծումներ
- Երկակի գծային ամրագոտու դիզայն
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների բարձր լարման լարերի նախագծումը կիրառում է երկշղթա համակարգ: Քանի որ մարտկոցի ելքային լարումը բարձր է և գերազանցում է մարդկանց համար անվտանգ լարումը, մեքենայի թափքը չի կարող ծառայել որպես բարձր լարման լարերի ամրացման կետ: Բարձր լարման լարերի ամրացման համակարգում հաստատուն հոսանքի բարձր լարման միացումը պետք է խստորեն համապատասխանի երկշղթա դիզայնին: Բարձր լարման լարերի տարածված լարերի ամրացումները ներառում են փոխանցման համակարգի բարձր լարման լարեր, մարտկոցի բարձր լարման լարեր, լիցքավորման միացման անցքի բարձր լարման լարեր, օդորակիչի կոմպրեսորի բարձր լարման լարեր և հիդրավլիկ ղեկի պոմպի լարեր: - Բարձր լարման միակցիչների ընտրություն և նախագծում
Բարձրավոլտ միակցիչները պատասխանատու են բարձրավոլտ և բարձր հոսանքի էլեկտրաէներգիայի միացման և փոխանցման համար և կարևոր բաղադրիչներ են տրանսպորտային միջոցում մարդու անվտանգությունն ապահովելու համար: Հետևաբար, բարձրավոլտ միակցիչներ ընտրելիս պետք է լիովին հաշվի առնել այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են բարձրավոլտ դիմադրությունը, պաշտպանության մակարդակը, օղակների միացումը և պաշտպանիչ հնարավորությունները: Ներկայումս բարձրավոլտ միակցիչների ընտրության համար հիմնականում օգտագործվում են արդյունաբերության առաջատար և հուսալի մատակարարներ, ինչպիսիք են AVIC Optoelectronics-ը, TE Connectivity-ն, Yonggui-ն, Amphenol-ը և Ruike Da-ն:
- Բարձր լարման էլեկտրական լարերի պաշտպանության նախագծում
Բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման լարերը բարձրավոլտ էլեկտրաէներգիա փոխանցելիս առաջացնում են ուժեղ էլեկտրամագնիսական խանգարումներ: Հետևաբար, օգտագործվում է հյուսված պաշտպանիչ շերտով մետաղալար: Միակցիչներ ընտրելիս նախընտրելի են պաշտպանիչ հնարավորություններով կոնստրուկցիաները՝ բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման լարերի պաշտպանիչ շերտի հետ փակ օղակային կապ հաստատելու համար, որը ճնշում է բարձրավոլտ էլեկտրահաղորդման լարերի կողմից առաջացող էլեկտրամագնիսական խանգարումները:
Բարձր լարման լարերի լայնական կտրվածքի տեսք
II. Բարձրավոլտ լարերի միացման սխեմաների դասավորության նախագծում
- Բարձր լարման էլեկտրական լարերի դասավորության սկզբունքները
ա) Մոտեցման սկզբունք. Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար բարձր լարման լարերի միացումներ տեղադրելիս նպատակը լարերի միացման ուղիների երկարությունը նվազագույնի հասցնելն է: Այս մոտեցումը խուսափում է երկար ուղիների պատճառով լարման չափազանց մեծ անկումներից և համապատասխանում է ծախսերի և քաշի նվազեցման նախագծման սկզբունքներին:
բ) Անվտանգության սկզբունք. Բացի մոտիկությունից, բարձրավոլտ լարերի լարերի դասավորությունը պետք է հաշվի առնի նաև այնպիսի սկզբունքներ, ինչպիսիք են թաքցնելը, անվտանգության և բախման կանոնակարգերին համապատասխանելը և սպասարկման հեշտությունը: Անհրաժեշտ են նաև բարձրավոլտ լարերի լարերի արդյունավետ պաշտպանության միջոցներ: Բարձրավոլտ լարերի լարերի սխալ դասավորությունը կարող է հանգեցնել էլեկտրական արտահոսքի, հրդեհների և բնակիչների համար ռիսկերի: - Բարձր լարման լարերի դասավորության տեսակները
Ներկայումս օգտագործվում են բարձր լարման լարերի միացման երկու տարածված տեսակներ՝ շերտավոր և զուգահեռ։ Երկու տեսակներն էլ նպատակ ունեն առանձնացնել բարձր լարման և ցածր լարման լարերի միացումը՝ բարձր լարման և ցածր լարման կապի էլեկտրամագնիսական միջամտությունը նվազեցնելու համար։
ա) Շերտավոր դասավորության դիզայն. Ինչպես անունն է հուշում, բարձր և ցածր լարման լարերի միացումները շերտավոր դասավորության մեջ առանձնացված են որոշակի հեռավորությամբ, ինչը կանխում է բարձր լարման համակարգից եկող էլեկտրամագնիսական միջամտությունը, որը ազդում է ցածր լարման կառավարման բլոկի էլեկտրամատակարարման և ազդանշանի փոխանցման վրա: Ստորև բերված դիագրամը պատկերում է բարձր և ցածր լարման լարերի միացումների շերտավոր դասավորության դիզայնը:
բ) Զուգահեռ դասավորության նախագծում. Զուգահեռ դասավորության դեպքում լարերի միացումները նույն երթուղին ունեն, բայց զուգահեռաբար միացված են մեքենայի շրջանակին կամ թափքին: Զուգահեռ դասավորության ընդունմամբ՝ բարձր և ցածր լարման լարերի միացումները պահվում են առանձին՝ առանց միմյանց հատելու: Ստորև բերված դիագրամը ցույց է տալիս զուգահեռ դասավորության նախագծման օրինակ, որտեղ բարձր լարման լարերի միացումը գտնվում է ձախ շրջանակի, իսկ ցածր լարման լարերի միացումը՝ աջ շրջանակի վրա:
Տրանսպորտային միջոցի կառուցվածքի, էլեկտրական բաղադրիչների դասավորության և տարածական սահմանափակումների տարբերությունների պատճառով, այս երկու դասավորության տեսակների համադրությունը սովորաբար օգտագործվում է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական լարերի նախագծման մեջ՝ բարձր և ցածր լարման կապի միջև միջամտությունը նվազագույնի հասցնելու կամ խուսափելու համար։
Չենգդուի «Յիվեյ Նյու Էներջի Ավտոմոբիլային Կո., ՍՊԸ»-ն բարձր տեխնոլոգիական ձեռնարկություն է, որը կենտրոնանում է…էլեկտրական շասսիի մշակում, մեքենայի կառավարման միավոր, էլեկտրականշարժիչ, շարժիչի կառավարիչ, մարտկոցի բլոկ և էլեկտրական մեքենայի ինտելեկտուալ ցանցային տեղեկատվական տեխնոլոգիա։
Կապ մեզ հետ՝
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 25, 2023
