Նորություններ - Շասսի-2-ի համար նախատեսված լարային կառավարման տեխնոլոգիա

01 Էլեկտրական հիդրավլիկ ղեկային համակարգ

Ինչպես ցույց է տրված նկար 1-ում, էլեկտրական հիդրավլիկ հզորության ղեկը (EHPS) բաղկացած է հիդրավլիկ հզորության ղեկից (HPS) և էլեկտրական շարժիչից, որը աջակցում է HPS համակարգի սկզբնական ինտերֆեյսին: EHPS համակարգը հարմար է թեթև, միջին և ծանր բեռնատարների, ինչպես նաև միջին և մեծ ավտոբուսների համար: Նոր էներգետիկ առևտրային տրանսպորտային միջոցների (օրինակ՝ ավտոբուսներ, լոգիստիկա և սանիտարական ծառայություններ) արագ զարգացման հետ մեկտեղ, ավանդական հիդրավլիկ հզորության ղեկի համակարգի հիդրավլիկ պոմպի էներգիայի աղբյուրը շարժիչից փոխվել է շարժիչի, իսկ տրանսպորտային միջոցի բարձր լարման մարտկոցային համակարգը հնարավորություն է տալիս օգտագործել բարձր հզորության էլեկտրական պոմպ: EHPS համակարգը վերաբերում է հիդրավլիկ հզորության ղեկի համակարգին, որն օգտագործում է բարձր հզորության էլեկտրական պոմպ:

Քանի որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների անվտանգության և որակի վերաբերյալ ազգային մտահոգությունը մեծանում է, 2020 թվականի մայիսի 12-ին հրապարակվել է «GB38032-2020 էլեկտրական ավտոբուսների անվտանգության պահանջները» պարտադիր ազգային ստանդարտը: 4.5.2 բաժինը ավելացրել է կառավարման պահանջներ էլեկտրական օժանդակ համակարգի համար վարման ընթացքում: Այսինքն՝ տրանսպորտային միջոցի վարման ընթացքում, երբ ամբողջ տրանսպորտային միջոցը բախվում է B դասի բարձր լարման էլեկտրաէներգիայի ընդհատման աննորմալ իրավիճակի, ղեկային համակարգը պետք է պահպանի էլեկտրական օժանդակ վիճակը կամ առնվազն պահպանի էլեկտրական օժանդակ վիճակը 30 վայրկյան, երբ տրանսպորտային միջոցի արագությունը գերազանցում է 5 կմ/ժ-ը: Հետևաբար, ներկայումս էլեկտրական ավտոբուսները հիմնականում օգտագործում են կրկնակի աղբյուրի էլեկտրամատակարարման կառավարման ռեժիմ՝ կարգավորիչ պահանջները բավարարելու համար: Այլ էլեկտրական առևտրային տրանսպորտային միջոցները հետևում են «GB 18384-2020 էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անվտանգության պահանջներին»: Առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար EHPS համակարգի կազմը ներկայացված է նկար 2-ում: Ներկայումս YI-ից 4.5 տոննա կամ ավելի քաշ ունեցող բոլոր տրանսպորտային միջոցներն օգտագործում են HPS համակարգը, և ինքնուրույն մշակված շասսին տեղ է հատկացնում EHPS-ին:

02 Էլեկտրական ղեկի հզորության համակարգ

Թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական հզորության ղեկի (EPS) համակարգը հիմնականում օգտագործում է էլեկտրական շրջանառվող գնդիկավոր ղեկային մեխանիզմ (ինչպես ցույց է տրված նկար 3-ում), որը EHPS համակարգի համեմատ վերացնում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են էլեկտրական հիդրավլիկ պոմպը, յուղի բաքը և յուղի խողովակը: Այն ունի պարզ համակարգի, նվազեցված քաշի, արագ արձագանքի և ճշգրիտ կառավարման առավելությունները: Հզորության ղեկը փոխվել է հիդրավլիկից էլեկտրականի, և կառավարիչը անմիջապես կառավարում է էլեկտրական շարժիչը՝ հզորության օժանդակություն ստեղծելու համար: Երբ վարորդը պտտում է ղեկը, սենսորը փոխանցում է ղեկի անկյան և պտտող մոմենտի ազդանշանները կառավարչին: Ղեկի անկյան, պտտող մոմենտի ազդանշանները և այլ տեղեկություններ ստանալուց հետո կառավարիչը հաշվարկում և արտածում է կառավարման ազդանշաններ՝ էլեկտրական շարժիչը կառավարելու և հզորության օժանդակություն ստեղծելու համար: Երբ ղեկը չի պտտվում, հզորության օժանդակությամբ ղեկի կառավարման բլոկը չի ուղարկում ազդանշաններ, և հզորության օժանդակությամբ շարժիչը չի աշխատում: Էլեկտրական շրջանառվող գնդիկավոր ղեկի համակարգի ընդհանուր կազմը ցույց է տրված նկար 4-ում: Ներկայումս YI-ն օգտագործում է EPS սխեմա ինքնուրույն մշակված փոքր տոննաժի մոդելների համար: