01 Էլեկտրական հիդրավլիկ ղեկային համակարգ
Ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում, Էլեկտրական հիդրավլիկ հզոր ղեկը (EHPS) բաղկացած է հիդրավլիկ հզոր ղեկից (HPS) և էլեկտրական շարժիչից, որն ապահովում է սկզբնական HPS համակարգի միջերեսը: EHPS համակարգը հարմար է թեթև, միջին և ծանր բեռնատար մեքենաների, ինչպես նաև միջին և մեծ մեքենաների համար: Նոր էներգիայի առևտրային մեքենաների (օրինակ՝ ավտոբուսներ, լոգիստիկա և սանիտարական սարքավորումներ) արագ զարգացումով, ավանդական հիդրավլիկ ղեկային համակարգի հիդրավլիկ պոմպի էներգիայի աղբյուրը շարժիչից փոխվել է շարժիչի, իսկ բարձր լարման մարտկոցի համակարգը մեքենան հնարավորություն է տալիս օգտագործել բարձր հզորության էլեկտրական պոմպ: EHPS համակարգը վերաբերում է հիդրավլիկ հզոր ղեկային համակարգին, որն օգտագործում է բարձր հզորության էլեկտրական պոմպ:
Քանի որ նոր էներգետիկ մեքենաների անվտանգության և որակի ազգային մտահոգությունը մեծանում է, «GB38032-2020 Էլեկտրական ավտոբուսի անվտանգության պահանջներ» ազգային պարտադիր ստանդարտը թողարկվել է 2020 թվականի մայիսի 12-ին: վարել. Այսինքն՝ մեքենայի վարման գործընթացում, երբ ամբողջ մեքենան զգում է B դասի բարձր լարման հոսանքի ընդհատման աննորմալ իրավիճակ, ղեկի համակարգը պետք է պահպանի հոսանքի աջակցվող վիճակը կամ առնվազն 30 վայրկյան պահպանի սնուցման աջակցվող վիճակը, երբ մեքենայի արագությունը: 5 կմ/ժ-ից ավելի է: Հետևաբար, ներկայումս էլեկտրական ավտոբուսները հիմնականում օգտագործում են երկակի աղբյուրի էլեկտրամատակարարման կառավարման ռեժիմ՝ կարգավորող պահանջները բավարարելու համար: Այլ էլեկտրական առևտրային մեքենաները հետևում են «GB 18384-2020 Էլեկտրական մեքենաների անվտանգության պահանջներին»: Առևտրային մեքենաների համար EHPS համակարգի կազմը ներկայացված է Նկար 2-ում: Ներկայումս YI-ից 4,5 տոննա կամ ավելի քաշ ունեցող բոլոր մեքենաներն օգտագործում են HPS համակարգը, իսկ ինքնուրույն մշակված շասսին տարածք է վերապահում EHPS-ին:
02 Էլեկտրական ղեկային համակարգ
Թեթև առևտրային մեքենաների Էլեկտրական ղեկի (EPS) համակարգը հիմնականում օգտագործում է էլեկտրական շրջանառվող գնդիկավոր ղեկային հանդերձանք (ինչպես ցույց է տրված Նկար 3-ում), որը վերացնում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են էլեկտրական հիդրավլիկ պոմպը, նավթի բաքը և նավթի խողովակը՝ համեմատած EHPS-ի հետ: համակարգ. Այն ունի պարզ համակարգի, նվազեցված քաշի, արագ արձագանքման և ճշգրիտ վերահսկողության առավելությունները: Էլեկտրական ղեկը հիդրավլիկից փոխվել է էլեկտրականի, և կարգավորիչը ուղղակիորեն կառավարում է էլեկտրական շարժիչը՝ էներգիայի օժանդակություն ստեղծելու համար: Երբ վարորդը շրջում է ղեկը, սենսորը փոխանցում է ղեկի անկյան և ոլորող մոմենտների ազդանշանները կարգավորիչին: Ղեկի անկյունը, ոլորող մոմենտային ազդանշանները և այլ տեղեկություններ ստանալուց հետո կարգավորիչը հաշվարկում և թողարկում է հսկիչ ազդանշաններ՝ էլեկտրական շարժիչը կառավարելու համար՝ էներգիայի օժանդակություն առաջացնելու համար: Երբ ղեկը չի պտտվում, ղեկի սնուցման օգնությամբ կառավարվող միավորը ազդանշաններ չի ուղարկում, իսկ էլեկտրական աջակցվող շարժիչը չի աշխատում: Էլեկտրական շրջանառվող գնդիկավոր ղեկային համակարգի ընդհանուր կազմը ներկայացված է Նկար 4-ում: Ներկայումս YI-ն օգտագործում է EPS սխեման ինքնուրույն մշակված փոքր տոննաժային մոդելների համար:
Կապվեք մեզ հետ.
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-23-2023
